廠礦搬遷淺談風(fēng)電設(shè)備大件運(yùn)輸現(xiàn)狀

　廠礦搬遷淺談風(fēng)電設(shè)備大件運(yùn)輸現(xiàn)狀

一、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧

　　我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)從2003年開始發(fā)展，到2019年11月為止，已取得很大的發(fā)展。2003年，裝機(jī)僅為50MW，到2013年年底，新增裝機(jī)容量 16088.7MW，同比增長(zhǎng)24.1%;累計(jì)裝機(jī)容量 91412.89MW，同比增長(zhǎng) 21.4%。新增裝機(jī)和累計(jì)裝機(jī)兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均居世界第 一。2017年新增裝機(jī)容量18GW，2018新增裝機(jī)容量21.14GW，2019年進(jìn)入搶裝周期，預(yù)計(jì)新增裝機(jī)容量30GW。同時(shí)，市場(chǎng)預(yù)期平價(jià)節(jié)點(diǎn)臨近，風(fēng)電開發(fā)企業(yè)加快建設(shè)在手項(xiàng)目，風(fēng)電開發(fā)企業(yè)三年持續(xù)搶裝開啟，2020年后進(jìn)入平價(jià)時(shí)代，長(zhǎng)短周期銜接，風(fēng)電裝機(jī)將持續(xù)放量。預(yù)計(jì)在今后三年可建設(shè)規(guī)模為97至105GW。風(fēng)電整機(jī)廠商的發(fā)展，從2003年起步到2013年，已增至100余家，到2018年和2019年已減至20家左右。風(fēng)電場(chǎng)的分布，2018年和2019年，新增裝機(jī)容量集中在三北和中南，三北地帶約45%，中南省份約占55%。其中，中南省份的山地風(fēng)場(chǎng)占比在35%左右。不可忽視的是，《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提出，到2020年底，海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量將達(dá)到500萬(wàn)千瓦以上。一組數(shù)據(jù)顯示，2019年1至9月，海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量為106萬(wàn)千瓦，預(yù)計(jì)到2020年，可實(shí)現(xiàn)累計(jì)并網(wǎng)容量500萬(wàn)千瓦的規(guī)劃目標(biāo)。

　　二、風(fēng)電大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

　　1、 風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸要求

　　風(fēng)電設(shè)備由于其重量大、長(zhǎng)度長(zhǎng)等特點(diǎn)，運(yùn)輸要求相對(duì)普通件雜貨來(lái)說(shuō)要高，相對(duì)特大件來(lái)說(shuō)要低。風(fēng)電設(shè)備體量較大，不容忽視。伴隨風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，風(fēng)電設(shè)備承運(yùn)商經(jīng)歷了從粗放到精細(xì)、從蠻干到專業(yè)化的發(fā)展過(guò)程。風(fēng)電設(shè)備中超限設(shè)備主要包括：機(jī)艙、輪轂、葉片、發(fā)電機(jī)(直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，發(fā)電機(jī)與機(jī)艙分離，雙饋型則是一體的)、塔筒及基礎(chǔ)環(huán)。

　　1.1機(jī)艙

　　1.5MW至2MW的普通機(jī)型中，山地型2MW的機(jī)艙運(yùn)輸難度相對(duì)較大，重量在75至100噸之間，長(zhǎng)8.5米至9.5米，寬3.5米至4.2米，高4.2至4.7米。由于參數(shù)限制，需要專型的大件運(yùn)輸車輛來(lái)運(yùn)輸，業(yè)界普遍采用三軸線短軸距低平板車，在通過(guò)橋涵時(shí)，可通過(guò)液壓軸線的控制充分降低運(yùn)輸高度，在通過(guò)市區(qū)、城鎮(zhèn)、風(fēng)場(chǎng)彎道時(shí)，通過(guò)液壓轉(zhuǎn)向控制，盡量降低運(yùn)輸難度以減少道路修造、障礙物拆除等成本。3MW至5MW的特大機(jī)型在此不做詳細(xì)分析，在本章第6節(jié)中作單獨(dú)說(shuō)明。

　　1.2輪轂

　　輪轂外形像不規(guī)則的球體，直徑3.5米左右，重20至30噸。由于與運(yùn)輸車輛的車體接觸面積小，運(yùn)輸過(guò)程中需要加強(qiáng)綁扎。鋼絲繩不能直接接觸設(shè)備，需用麻布或橡膠墊片進(jìn)行墊護(hù)。

　　1.3葉片

　　1.5MW至2MW的機(jī)型中，葉片長(zhǎng)度在43米至52米之間，頂端直徑2.2米左右，重8噸左右。在山地風(fēng)場(chǎng)的葉片運(yùn)輸中，一般采用抽拉式葉片運(yùn)輸車集中運(yùn)輸至風(fēng)場(chǎng)附近的堆場(chǎng)，再采用“葉片揚(yáng)舉車”統(tǒng)一進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，葉片通過(guò)下回轉(zhuǎn)支承和環(huán)形滑道可以進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，通過(guò)油缸的伸縮最 大張角可達(dá)到60度，從而使得葉片在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生揚(yáng)起、擺動(dòng)、自旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，以躲避樹木、山體、電線、建筑物等障礙。這樣做的好處是，減少道路改造工程量、縮短工期。

　　1.4發(fā)電機(jī)

　　直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，發(fā)電機(jī)與機(jī)艙是分離的，以湘電風(fēng)能為代表的整機(jī)廠商中，直驅(qū)型是相較雙饋型的另一種技術(shù)路線。普遍采用2MW的機(jī)型，設(shè)備重量65噸，發(fā)電機(jī)外形為圓柱形，直徑4.3米至4.95米，高3米以內(nèi)。5MW的機(jī)型，設(shè)備重量約為140噸，發(fā)電機(jī)外形為圓柱形，直徑6.6米，不適用于公路整車運(yùn)輸，都采用海運(yùn)物流。

　　1.5塔筒及基礎(chǔ)環(huán)

　　塔筒一般分為3至4端，直徑3.1米至4.5米，長(zhǎng)度20米至25米，重量為30噸至50噸，采用凹槽型底板車運(yùn)輸，由于驅(qū)動(dòng)軸與承重軸之間的距離較長(zhǎng)，在山地風(fēng)場(chǎng)中需要換裝驅(qū)動(dòng)功率較大的牽引車(480匹或540匹馬力)才能行駛到風(fēng)電機(jī)組裝配機(jī)位。在沒有裝備大功率牽引車的情況下，一般采用裝載機(jī)拉拽輔助起行駛至機(jī)位。

　　塔筒運(yùn)輸過(guò)程中，爬坡上山是最 難的，由于塔筒本體沒有附著的吊點(diǎn)，捆扎時(shí)只能用帆布帶或者鋼絲繩加墊片以壓“八字”的方式捆扎，在上坡時(shí)因坡度過(guò)大易造成塔筒往后滑動(dòng)，情況嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐擅撀洹?/p>

　　基礎(chǔ)環(huán)直徑為4.5米左右，重量?jī)H為10噸左右，按超限件不可解體規(guī)則，每車只能運(yùn)輸一件。

　　2、 承運(yùn)商的發(fā)展

　　過(guò)去十年是中國(guó)物流快速發(fā)展的十年，也是大件物流快速發(fā)展的十年。大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)橫跨石油、化工、電力、海洋工程、冶金、機(jī)械、建筑等行業(yè)。隨著能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大件企業(yè)數(shù)量和大件運(yùn)輸項(xiàng)目都是成倍增加，大件運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有的繁榮景象。雖然近一年來(lái)，大件市場(chǎng)放緩了增速的腳步，但在未來(lái)5至10年內(nèi)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)發(fā)展，以及國(guó)家 重 點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量和規(guī)模不斷增加，大件運(yùn)輸行業(yè)依然有持續(xù)旺盛的市場(chǎng)需求。我們有理由相信大件運(yùn)輸行業(yè)必將繼續(xù)向前發(fā)展，未來(lái)前景依舊很好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)大件運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)有14032家，規(guī)模較大的大件運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)約有300多家，其中國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)占有90%以上，外資企業(yè)所占比例很小。運(yùn)輸方式主要涉及公路、鐵路、水路及多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)。大件運(yùn)輸業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的資質(zhì)是電力大件運(yùn)輸資質(zhì)，行業(yè)內(nèi)一半以上的企業(yè)已獲得此資質(zhì)，電力大件總承包甲級(jí)資質(zhì)是大件運(yùn)輸行業(yè)的最 高資質(zhì)。與大件運(yùn)輸相似，風(fēng)電大件運(yùn)輸也經(jīng)歷了“粗放、散小”到“專業(yè)、集中”的階段。伴隨風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸需求的增大，一批普通貨物運(yùn)輸企業(yè)迅速轉(zhuǎn)型為大件運(yùn)輸企業(yè)或車隊(duì)。另外，較多的大件運(yùn)輸企業(yè)或車隊(duì)為適應(yīng)風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸要求，加快了運(yùn)輸車輛的淘汰和改造進(jìn)度，迅速的適配了風(fēng)電設(shè)備大件運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求。