起重吊裝想大噸位進步

起重吊裝在國內(nèi)目前還是小噸位范圍，現(xiàn)在已經(jīng)向大噸位發(fā)展。

徐工全地面起重機發(fā)展歷程，恰是中國全地面起重機發(fā)展的寫照在幾百人的研究團隊潛心研究8年后，徐州重型機械有限公司在2010年末重拳出擊，一舉推出了800噸、1200噸全地面起重機。至此，從8噸到千噸級完備型譜的徐重家族成員悉數(shù)亮相。

2003年徐重同時推出125噸、50噸全地面起重機，其進取速度令整個行業(yè)為之驚嘆!但其中艱辛卻只有徐重人自己知道。

125噸是2001年與25噸同時啟動的項目，首次采用了單缸插銷伸縮臂與底盤多橋多模式轉(zhuǎn)向驅(qū)動技術，過去僅有的經(jīng)驗也只是感覺上的，具體到實際操作，攻關難度相當之大。整整一年，關鍵問題總是解決不了，研發(fā)人員個個如熱鍋上的螞蟻，心急如焚。上級領導也是看在眼里，急在心里，但為了不給他們增加壓力，反倒多是鼓勵。愈是如此，攻關小組里的一干成員心里愈是難受，那些日子他們經(jīng)常半夜里會因為想不通其中的問題而徹夜難眠。

“當時國內(nèi)沒有那么大的輪胎，我們的130噸全地面起重機的輪胎就老出問題，進口的輪胎裝上總是漏氣，先是認為輪輞有問題，換了輪輞還是不行，又發(fā)現(xiàn)我們用的是有內(nèi)胎的輪胎，而進口產(chǎn)品的輪胎是沒有內(nèi)胎的，終是找到了一個輪輞供應商，我們自己做了好幾輪，持續(xù)攻關了兩年時間，才徹底解決這個問題。”技術中心丁宏剛主任說，通過這件事研發(fā)人員明白了一個道理，就是搞全地面起重機產(chǎn)品研發(fā)不是簡單投資一套設備就行了，我國制造業(yè)整體水平較低，配套環(huán)境較差，國外容易做到的配套標準，國內(nèi)卻不行，必須改方案，重配套?！昂芏嗳酥肛熣f我們中國企業(yè)抄襲國外，但客戶、制造、配套是根本無法抄的，即便是現(xiàn)在還是有壁壘的，我們只能自己一步一個腳印地走?！?/p>

2003年3月24日是125噸底盤成功下線的日子。回憶兩年來已歷經(jīng)的無數(shù)次失敗，技術團隊的每一個人，已經(jīng)沒有勇氣坐在車中感受下線的成功?！斑@一次又會是失敗嗎?”但當看著傾注了全部心血的125噸底盤穩(wěn)穩(wěn)駛出廠門的那一刻，所有的付出轉(zhuǎn)瞬間變成了成功的喜悅：“3月24日，比我們的生日更值得紀念”。

為了攻克橢圓型截面吊臂技術這一前沿核心技術，徐工技術團隊幾乎翻遍了所有國內(nèi)外資料，用先進的設計分析軟件一步步地進行了充分的計算論證，結合實際情況制訂了幾十個方案。白天，他們同工人師傅們一起做試驗，晚上他們再一起將實驗數(shù)據(jù)進行計算修正。 “如何控制好板材成型過程中的應力釋放，如何更好地借助應力釋放發(fā)揮出板材抗屈曲性能，是頭疼的問題”中國一根“U”形臂的打造，整整用了一個月的時間，集合了技術人員和工人技師的智慧“現(xiàn)在我們月產(chǎn)圓弧臂700根，?！毙熘匾环謴S吊臂成型單元的工人師傅自豪的說。

125噸單缸插銷伸縮臂與底盤多橋多模式轉(zhuǎn)向驅(qū)動技術的突破，起重吊裝為徐工繼續(xù)向更大噸位發(fā)展奠定了基礎。

從2002年到2010年，徐工重型完成了125噸至1200噸級14種大型全地面起重機系列大噸位產(chǎn)品的開發(fā)，已完成鑒定的13種產(chǎn)品均為國內(nèi)首創(chuàng)，達到國際先進水平，產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率65%以上。

正因如此，它具有廣闊的市場前景。工程機械行業(yè)國際巨頭很快便發(fā)現(xiàn)這一潛在良機，于上一世紀70年代開始進入生產(chǎn)全地面起重機。